Buldozer Arıza Giderme

1. Ana kavrama kayıyor
Bir buldozerin ana kavraması kaydığında, motor devri normaldir ve siyah duman çıkmaz ve çalışma cihazı normal çalışır, ancak makine tırmanmada zorluk çeker ve hatta hareket edemeyebilir. Ana kavrama kayması, bir buldozerin en yaygın arızasıdır. Başlıca nedenler şunlardır: ana ve tahrik plakalarının aşınması; ayar plakasının kilitleme piminin kaynaklanması; ana kavrama kolunun yerinde olmaması; ayar plakası ile volan kapağı ucu arasındaki diş bağlantısının zayıf olması. Debriyaj kayması arızası bazen ele alınması çok zordur. Genel tamircinin bununla başa çıkma yöntemi, ayar plakasını tekrar tekrar döndürmektir. Ayar plakasını birçok kez ayarladıktan sonra debriyaj hala kayıyorsa, genellikle önce şanzıman çıkarılır ve ana kavrama körü körüne sökülür. Bu, yalnızca arıza noktasını bulmayı başaramamakla kalmaz, aynı zamanda diğer parçalara da kolayca zarar verir ve üretimi geciktirir, bu da büyük ekonomik kayıplara neden olur. Bu nedenle, etkili olması için soruşturma sırasında yukarıdaki olası nedenlere göre dikkatli bir analiz yapılmalıdır. Örneğin, firmamızın bir Yellow River TY220 buldozeri var. Ana kavrama bazen çalışma sırasında kayıyor. Başlangıçta, makine ayar plakasını ayarlayarak zar zor çalışabiliyor, ancak kilitleme pimi vida çubuğu ayrılmadan önce uzun sürmüyor. Bu durumda, ana kavramayı çıkarmamız ve kilitleme piminin iki vida çubuğunu yenileriyle değiştirmemiz gerekiyor. Ayrıca tüm parçaları kontrol ettik (parçalar hasar görmemiş ve ana ve tahrik plakaları temelde aşınmamış). Makine normale döndü. Ancak bir ay sonra ana kavrama tekrar kaydı. Son olarak, kavramanın her 2 saatte bir ayarlanması gerekti ve bu da yapımın gerçekleştirilmesini imkansız hale getirdi. O sırada, ana kavramanın tüm setini değiştirmeye karar verdik, ancak bu sadece para israfı değil, aynı zamanda yoğun üretim süresi nedeniyle de izin verilmedi. Birkaç ayarlamadan sonra, kavrama kaymaya başlamadan önce buldozer sadece birkaç veya düzinelerce küreği itti. Son olarak, ayar plakası ile volan kapağı ucu arasındaki vida testinin daha kötü olduğu belirlendi. Bu nedenle, ana kavramayı ayarladıktan sonra, kilitleme pimi vida çubuğu bir kilitleme somunu ile kilitlendi. Bu yöntemden sonra makine yarım yıl boyunca ana kavrama ayarı yapılmadan kullanılmış olup, bu da arıza noktasının doğru bir şekilde bulunduğunu göstermektedir.
2. Ana debriyaj kolu ağırdır
Ana nedenler şunlardır: yağ filtresi tıkalı, yağ beslemesi yetersiz, bu nedenle güçlendirici çalışmıyor; ana debriyaj hidrolik sisteminde yağ yok; güçlendirici hasarlı veya güçlendirici emniyet valfinde sorun var; hareketli manşondaki bimetal manşon yanmış. Debriyaj kolu ağır olduğunda, önce hidrolik sisteminin yağ seviyesinin gereksinimleri karşılayıp karşılamadığını kontrol etmelisiniz; yağ seviyesi uygunsa, yağ filtresini geçici olarak çıkarabilir ve ardından ana debriyaj kolunu çekebilirsiniz. Kolun güçlendiğini hissederseniz, bu yağ filtresinin tıkalı olduğu anlamına gelir. Bu sırada, yalnızca yağ filtresini temizlemeniz veya değiştirmeniz gerekir. Yağ devresi normal, ancak ana debriyaj kolu ağırsa, önce güçlendirici emniyet valfinin sıkışıp sıkışmadığını veya yağ sızdırıp sızdırmadığını kontrol edebilirsiniz. Güçlendirici emniyet valfinde bir sorun yoksa, güçlendiriciyi kontrol etmelisiniz; veya hareketli manşondaki bimetal manşonun yanmış olup olmadığını kontrol edin ve gerekirse değiştirilebilir.
3. Vites değiştirirken vites anormal bir ses çıkarıyor ve kavraması zor.
Ana nedenler şunlardır: Ayar plakası çok sıkıdır; el freninin frenleme etkisi zayıftır. Ayar plakası çok sıkı olduğunda, ana kavramanın ayrılması zorlaşır, böylece güç kesilemez ve vites değiştirirken vites anormal ses çıkarır. Bu sırada, ayar plakası uygun konuma saat yönünün tersine ayarlanmalıdır, yani ana kavramayı ayarlarken, ana kavrama kolunu çekerken ölü noktayı geçerken çıkan net sesi net bir şekilde duyabildiğiniz sürece. El freninin frenleme etkisi zayıfsa, ana kavrama ayrılır, ancak ana kavrama mili atalet nedeniyle dönmeye devam eder (gereksinimlere göre, ana kavrama ayrılmış durumdayken, ana kavrama mili 3 saniye içinde durmalıdır), böylece dişlilerin birbirine geçmesi zorlaşır ve vites değiştirirken anormal sesler çıkarır. Bu sırada, küçük fren kayışı ayarlanmalı veya değiştirilmelidir.
4. Ana kavrama devreye giremiyor
Ana nedenler şunlardır: Bağlantı plakasındaki kısa pim mili düşer; Hareketli manşonun ağır çekici ters takılmıştır; Ana debriyaj kapağı onarım işlemi sırasında kapatılmaz, Hareketli manşonun kısa pim milinin düşüp düşmediğini ve Hareketli manşonun ağır çekicinin ters takılmış olup olmadığını kontrol edin (ağır çekiç ters takılmışsa, hareketli manşon ayar plakasına giremez). Gerekirse, hareketli manşon çıkarılabilir, kısa pim mili yeniden perçinlenebilir ve ayar plakası takılabilir. Ana debriyaj kol mili yerine takılmamışsa, kol mili gerektiği gibi yerine ayarlanmalıdır.